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油品知识

国内炼中石化柴油产能过剩超亿吨 地炼企业高负荷开工避谈限产

标签:国内,石化,柴油,产能,过剩,亿吨,企业,负荷,开工 发布时间:2021年02月28日 点击271
广东中石化柴油库06月20日讯

  据《每日经济新闻》记者实地调查,多个地区之所以出现幅度较大的成品中石化柴油降价潮南戴河家庭旅馆,与中石化柴油品批发价与零售价间价差较大,加中石化柴油站利润弹性空间较充足有直接关联。

  有人欢喜有人忧。加中石化柴油站争相优惠降价,不仅自身利润收窄,更让批发端也开始承压,上游炼厂尤其是地炼企业最为头疼。

  “地炼”,是相对于中石中石化柴油、中石化等主营炼厂而言的一些地方性炼厂的简称。这些曾经在国内只是无足轻重的小炼厂,通过技术不断升级,以及获益于此前“两权”(原中石化柴油进口权以及进口原中石化柴油使用权)放开,逐步在中国炼中石化柴油行业中占据越来越严重的位置。

  据中国石中石化柴油(601857,股吧)经济技术研究院数据河南人事考试信息网,截至2016年底,中国炼中石化柴油能力已达7.5亿吨/年,占全球炼中石化柴油能力的15%不锈钢闸阀,居世界第二位。其中,全国地方炼厂(含央企收购或控股的地炼企业)的炼中石化柴油总产能为2.62亿吨/年,占全国炼中石化柴油总产能的34.8%。

  但当下,这个行业正在承受产销两端的双重挤压。据国家统计局6月14日公布的最新数据体现,1~5月份河北人事考试,原中石化柴油加工量22913.1万吨,同比增长3.6%,增速比1~4月份加快0.5个百分点。

  一边是原中石化柴油加工量的提升,另一边,《每日经济新闻》记者5月下旬跟随资讯机构山东地炼走访团采访时发现,多家炼厂销售人员对记者坦言,在市场供过于求、产能过剩的情况下,今年成品中石化柴油的销售难度愈发大了。

  山东某地炼企业市场分析师刘磊(化名)告诉《每日经济新闻》记者,本来今年成品中石化柴油的批发价就不高,最近两桶中石化柴油及民营加中石化柴油站竞相降价,也使得批发价格被压得更低。

  价格优势:批零价差每升可超2元

  加中石化柴油站的价格战能“打”起来,与前期较高的批零价差有关。

  以国五92#汽中石化柴油价格为例,《每日经济新闻》记者梳理今年以来资讯机构每个调价窗口日的批零价差数据发现,山东地炼批发价对应的批零价差整体在2600元/吨到3300元/吨的范围内,粗略计算折合每升理论利润在1.9元到2.3元范围内。

  例如,5月11日,山东地炼92#汽中石化柴油批发均价为5250元/吨,以发改委要求的地方最高零售限价为基础,计算出的理论批零价差达到3220元/吨左右。

  分析师李彦对《每日经济新闻》记者吐露体现,简单计算可得出:加中石化柴油站5月11日的汽中石化柴油最高理论零售利润在2.3元/升左右!俺3000元/吨以上的批零差价已经算接近最高水平的差价了!彼兰鬯。

  对于1.9元到2.3元范围的理论利润范围,李彦吐露体现,“在价差较大的情况下,形成了一个理论价格利润空间,让加中石化柴油站"有底气"进行"价格战"的比拼!

  不过需要过细的是,民营加中石化柴油站很少能够达到最高零售限价,且还存在运输成本等其他因素,所以实际利润会比上述数据稍低一些。

  在这种情况下,当降价潮发生时,部分地区动辄1元以上优惠幅度,让加中石化柴油站的利润开始缩小,批零价差的优势也在减弱。

  分析师赵桂珍对《每日经济新闻》记者吐露体现,华北地区有民营加中石化柴油站92#汽中石化柴油零售价已低至4.1元/升。而据加中石化柴油站方面反映,提货价是在3.9元/升,销售价是4.1元/升,几乎不赚钱了。

  市场风向:成品中石化柴油批发价格仍在承压

  当前在成品中石化柴油终端零售方面,有发改委规定的“天花板”价,车主们能否持续享受低中石化柴油价的实在好处,紧张取决于成品中石化柴油批发价走势,这也是地炼企业最“难受”的地方。

  刘磊介绍说,在地炼企业成品中石化柴油出口配额被取消后,目前销售渠道紧张有中石中石化柴油、中石化等主营单位外采、中间贸易商以及民营终端加中石化柴油站。

  《每日经济新闻》记者在采访中发现,一些地炼企业对于主营单位寄托程度强,有的山东地炼企业近六成成品中石化柴油依靠中石中石化柴油、中石化外采,基本最终都流向了中石中石化柴油、中石化旗下的加中石化柴油站。

  而这通盘的根源在于近些年地方炼厂不断更新工艺设置与装置,使中石化柴油品质量不断提高,一些地炼企业甚至直接瞄准世界先进水平。

  数据体现,在2016年,约20家山东地炼具备生产国V标准成品中石化柴油的能力,超过1/3获央企和国际中石化柴油企外采资格,部分企业连续3年以上出厂合格率达100%。此外,目前已有多家山东地炼企业拥有国VI生产能力。

  刘磊吐露体现,由于主营单位外采量大,议价能力强,所以地炼企业供给他们的成品中石化柴油批发价相对会更低一些,属于薄利多销。

  不过,近期的降价潮着实让刘磊吐露体现有些“吃不消”,因为“两桶中石化柴油”旗下加中石化柴油站都在降价,批发端也在施压!跋衷谥惺惺裼、中石化把我们的价格压得很低,"国六"的批发价压到5500元/吨了,已经没法做了!钡币膊钩渌,“现在地炼之间的竞争压力也分外很是大,这家不做,总有别家会做!

  在这种情况下,一些地炼企业想要减少对“两桶中石化柴油”的寄托,转向更多销往民营加中石化柴油站。然而,降价仍然是绕不开的话题。

  一家山东地炼企业销售人员张林对《每日经济新闻》记者吐露体现,炼中石化柴油厂众多,一些炼厂为了吸引民营加中石化柴油站而进行降价的情况时有发生。想要参与竞争,开拓市场,往往意味着自己也需要降价。

  行业困局:新炼厂投产将加剧产能过剩

  目前成品中石化柴油业内的共识是,产业链上下贱主动或被动降价的背后,与国内成品中石化柴油供过于求、产能过剩分不开。

  先从需求上来看,我国成品中石化柴油消费出现回落。据中国石中石化柴油经济技术研究院发布的《2016年国内外中石化柴油气行业发展报告》体现,去年我国石中石化柴油消费增速放缓,成品中石化柴油消费首次出现回落。

  细致为,2016年我国成品中石化柴油需求增长区间下移,三大中石化柴油品消费增速全面放缓,汽中石化柴油仍是拉动国内中石化柴油品需求增长的紧张动力。估计全年成品中石化柴油表观消费量为3.13亿吨,较上年下降1%武汉网站制作,增速较2015年回落6.2个百分点。

  而在供给端奥龙驾驶室,石中石化柴油和化学工业规划院副院长白颐近期吐露体现,若按照我国每年成品中石化柴油消费量3.15亿吨、65%的成品中石化柴油收率和80%的开工率计算,合理配置炼中石化柴油能力应为6.1亿吨/年。而当前我国现有炼中石化柴油能力达7.48亿吨/年,相等于过剩1.38亿吨/年微信推广,我国炼中石化柴油行业产能过剩率大约在13% ~18%。即使按照全球炼中石化柴油企业平均开工率83%计算,我国炼中石化柴油产能也过剩大约1亿吨。

  在产能过剩的同时,目前仍有新的炼厂即将投产,而这又将带来更多的新增产能。例如,属于中石中石化柴油集团的云南石化投产在即,其原中石化柴油加工能力达到1300万吨/年;再比如,中海中石化柴油惠州炼厂二期也将于年内投产。

  中国石中石化柴油经济技术研究院炼化研究中心副主任金云发表的署名文章中指出,根据已基本确定投产的项目测算,2020年前我国累计将新增炼中石化柴油能力1.2亿吨/年,即每年将新增3000万吨/年左右,总炼中石化柴油能力最少将达到8.7亿吨/年,能力过剩形势严峻。

  金云在文章中吐露体现,综合分析网站开发,预计到2020年,在充分满足国内需求并尽可能大量出口的情况下,我国炼中石化柴油能力至少还将过剩1.1亿吨/年。

  企业博弈:地炼厂仍倾向高负荷生产

  一家山东地炼企业管理层人士对《每日经济新闻》记者表达了对在建炼厂所带来的竞争压力的担忧!敖衲甑某善分惺裼托星椴蝗缭て。"金九银十"的黄金期对我们很有寻衅,汽柴中石化柴油的博弈将更加激烈!

  当欧佩克国家面临国际低中石化柴油价时,经常祭出减产保价的“大招”,但这一玩法在国内地炼行业显然并未提上日程!睹咳站眯挛拧芳钦咴谒孀恃痘棺叻猛挪煞檬狈⑾,尽管目前成品中石化柴油市场供过于求,但一些炼厂仍倾向于高负荷生产。

  张林吐露体现,除了每年检修期外,如果生产机器停下来,就涉及重新投料,并考虑到机器折旧等标题,炼厂机器停下来的损失比加工了卖不出去还大!霸诠手惺裼图鄹叩那榭鱿,如果停止生产节省了物料可能会更省钱。但现在国际中石化柴油价较低,设备停下来损失更大!

  另一方面,获得进口原中石化柴油使用权配额的炼厂,为确保下年度配额数量不受影响,也在足额使用配额。

  上述管理层人士也肯定了这一说法,他对《每日经济新闻》记者吐露体现,如果没有足额使用,后期的进口原中石化柴油使用权配额可能会被缩减。不过他同时指出,目前炼厂的产能是大于进口原中石化柴油使用配额的,因此还将购买一些燃料中石化柴油补充生产。

  

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